11.jpg


viaKOTKA'2013



viaKOTKA.jpg

viaKOTKA'2013 
АНТИКРИЗИСНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ В КОТКЕ 

26-27 сентября 2013 года 
Финляндия, Котка

Конференция via KOTKA 2013 - Вторая Международная Конференция в Котке предоставит прекрасную возможность для плодотворного общения руководителям транспортных компаний, компаний-грузовладельцев, перевозчикам, операторам терминалов, линейным агентам, экспедиторам, работникам государственных структур, всем тем, кто связан с рынком международных перевозок. 
Конференция via KOTKA 2013 поможет Вам получить самую полную и актуальную информацию о логистическом бизнесе в Европе и мире, обсудить важнейшие достижения и проблемы, а также встретиться с партнерами и завязать новые деловые контакты. 

Темы конференции: 
1. Международные перевозки: как изменятся транспортные потоки с отменой гарантий ТИР
2. Северо-Западный регион: анализ рынка, опыт профессионалов, смелый вызов кризису 
3. Таможенный союз: юридические споры с таможней, практика отстаивания дел в суде 
4. Автоматизация портов и контейнерных терминалов, электронный документооборот, электронная таможня 

Участие: 
200 ЕВРО + НДС (оплата на финскую компанию) или 9'000 РУБ - НДС не облагается (оплата на российскую компанию)
Включая материалы, горячий кофе в перерывах и обед во время конференции 
Регистрация для плательщиков в евро http://emelichev.fi/conferences (счёт получите после регистрации)
Регистрация для плательщиков в рублях http://logist.ru/via-kotka-2013 (счёт и договор получите после регистрации)

Спонсорство: 
1'500 ЕВРО + НДС
Включая участие 3 конферентов и необорудованную площадку в фойе конференц-зала для организации стенда / рабочего места
Рекламные материалы для делегатов форума, ваш логотип на всех материалах конференции и в рассылках

Организаторы: 
Friends Logistics Oy, Logist-ics Ltd
Координаты: +358 466656000, +7 915 1317127, e-mail: nr(a)inlog.ru, alexey(a)emelichev.fi

Размещение:
Гостиница Sokos Seurahoune - 500 метров от конференц-зала, в центре Котки
Одноместный: 100 евро за ночь с завтраком, оплачивается Вами напрямую отелю
Двухместный: 120 евро за ночь с завтраком, оплачивается Вами напрямую отелю
Забронировано 70 номеров - цены действительны при бронировании до 25.08.2013
Сайт = http://www.sokoshotels.fi/ru/hotels/kotka/ (Keskuskatu 21, 48100 KOTKA)
Бронирование только по e-mail или по телефону: 
kotka.seurahuone@sokoshotels.fieija.hernetkoski@sok.fi,  Tel. +358 10 7821020,
указывать - code 9235567 / via KOTKA 2013, менеджер = Ms. Eija Hernetkoski

Дорога:
Добраться до Котки можно поездом (до станции Коувола, далее автобус), либо авиа (до Вантаа аэропорта, Хельсинки, далее автобусом), либо автомобилем - яхтой - вертолётом...
Расписание автобусов: http://matkahuolto.fi/en

Виза в Шенген:
Если вам необходима визовая поддержка, присылайте мне данные и я вышлю вам персональное приглашение на конференцию для консульства Финляндии.
Для этого необходимо получить от вас: имя-фамилия (латинскими буквами, точно как в паспорте) - дата рождения - номер паспорта - место работы.

Программа (полная программа с обновлениями размещается в новостях = http://emelichev.fi):
25.09.2013
Делегаты, приезжающие в Котку накануне Конференции, могут получить бейджики участников заранее: 
с 19-00 до 20-00 у стойки регистрации гостиницы Сокос у Натальи Ратниковой. Тел: +358 466656000, +7 915 1317127  
Оплатившие участие в Конференции российской компании, все закрывающие документы могут получить у Натальи Ратниковой.
Отметить командировочные печатью Friends Logistics Oy и "Институт логистики" можно у Натальи Ратниковой.
26.09.2013
09:00 - 10:00 Регистрация перед входом в Конференц-зал Maritime Centre Vellamo (900 метров от гостиницы, схему см. http://binged.it/12Q758L )
10:00 - 17:30 Конференц-зал Maritime Centre Vellamo (11:30 кофе, 13:30 обед - для участников бесплатно)
18:00 - 04:00 Круглый стол, тусовка - место будет объявлено дополнительно во время конференции
27.09.2013
12:00 - 15:00 Автобусная экскурсия в порты Котка и Хиэтанен (закуски для участников бесплатно)
15:00 - 18:00 Шоппинг в торговом центре Pasaati (200 метров от гостиницы)
18:00 - 04:00 Круглый стол, банкет в ресторане ROAD66 (только для участников конференции, 25 евро с человека)
28.09.2013
Рыбалка, шашлыки, шопинг, вечерний концерт в честь Конференции в ресторане ROAD66







НАШИ СПОНСОРЫ / OUR SPONSORS

image001.png

222.jpg

logo.jpg




ДОКЛАДЧИКИ / SPEAKERS

1111.png
Bergman Jukka-Pekka
Профессор Lappeenranta University of Technology (LUT), 
Department of Management and International Business
Post Doc Researcher: strategic decision-making, cognition, upper echelon, sustainable value creation
Приветственное слово к участникам конференции


3.jpg
Новокрещенов Виктор Константинович
Ph.D. electronics, коммерческий директор Sivex International AS, Таллинн, Эстония
Презентация совместного проекта ТКС и Sivex International AS «ЕвроТранзит» e.tks.ru
Автоматизированная система представления таможенным органам Евросоюза 
предварительной информации по автомобильным перевозкам


2.jpg
Чупланов Алексей Николаевич
Заместитель Генерального директора ООО  "Северо-западный таможенно-логистический сервис"
Эксперт Гильдии профессиональных участников ВЭД  по информационным технологиям
Электронное предварительное информирование на морском транспорте в Таможенном союзе 
Анализ состояния и перспективы


999.jpg
Глушанков Евгений Иванович
Генеральный директор ТЛТ "Скандинавия", доктор технических наук, профессор.
Реализация Концепции таможенного оформления и контроля товаров в местах, 
приближенных к Государственной границы РФ, в Выборгском районе 
Таможенно - логистический терминал "Скандинавия"


Новый.pngЗылев Даниил Анатольевич 
Страхование ответственности за уплату таможенных платежей при таможенной процедуре транзита.
Экономические, технологические и логистические преимущества по сравнению с Carnet-TIR
Страхование грузоперевозок и ответственности 


222.jpg
Леонтьев Юрий Борисович
Директор ООО «ТЭЛК», Выборг
Практика использования дополнений к договорам поручительства и гарантийных сертификатов в качестве документов 
обеспечения доставки при таможенном транзите на МАПП в зоне деятельности Выборгской таможни.
Работа таможенного представителя


1.jpg
Кузнецов Роман Ильич
Руководитель Группы Компаний "Систола", Гамбург
Эффективная организация современных информационных технологий в распределенных офисах логистических компаний
Удаленный и совместный доступ, документооборт, безопасность, защита от шпионажа
Сетевые технологии


Anton.jpg
Слободин Антон Вадимович 
Старший юрист ЗАО «Адвокат ФРЕММ»
Проблемы, связанные с таможенным оформлением в случае отказа в выпуске товара и его ареста 
в рамках уголовного дела или дела об административном правонарушении 
Как  декларанту защитить свои права от незаконных действий и бездействия таможенных органов


2.jpg
Казаков Игорь Вячеславович
Ведущий юрисконсульт ООО «Экспертный консалтинг»
Административные барьеры при импорте товаров, способы их преодоления
Действия декларанта и таможенного представителя при корректировке таможенной стоимости
Правоприменительная практика


1.jpgСеменов Анатолий Вячеславович
Представитель Уполномоченного по защите прав предпринимателей при Президенте РФ в сфере ИС
Общественный советник руководителя Федеральной антимонопольной службы России
Интеллектуальная собственность, ТРОИС, параллельный импорт
Почему Россия не член ВТО, или особенности национальной охоты на предпринимателей


1.jpg
Головизнин Александр Александрович
Известный петербургский специалист в области судоходства и портовой деятельности
Директор по логистике и аналитике ООО "Морстройтехнология" 
Порты восточной части Балтийского моря - перспективы, конкуренция, проблемы 
Глобальные логистические инфраструктурные проекты


2.jpgГильбо Евгений Витальевич
Международный консультант в сфере организационного развития, инвестиций и политических технологий
Президент Международной Академии гуманитарных технологий, Вашингтон, США
Изменение структуры глобальной экономики и её влияние на структуру товарных потоков и логистики
Релокации бизнеса и становление нового постиндустриального общества


18.jpgЕмеличев Алексей Владимирович
Архитектор общества "Знание" KNOMA - Knowledge Management Association Ry
Директор компании Friends Logistics Oy, Котка, Финляндия
Резидентурные ядра и сетевая структура логистики 
Безработица и банкротства в транспортном бизнесе в условиях нестабильности


6.jpg
Путин Владимир Владимирович
Президент Российской Федерации
На конференции не выступал






ПРЕЗЕНТАЦИИ

ВИДЕО ТУТhttp://emelichev.fi/lectures/

DSC01923.JPG

DSC01932.JPG

DSC01938.JPG

DSC01960.JPG

DSC01934.JPG

DSC01943.JPG

1.jpg

   63.jpg



УЧАСТНИКИ / PARTICIPANTS

  1. Слободин Антон, ЗАО "Адвокат ФРЕММ"
  2. Менгден Генрих, ЗАО "Адвокат ФРЕММ"
  3. Гильбо Евгений, Международная Академия гуманитарных технологий (МАГТ)
  4. Емеличев Алексей, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
  5. Прохин ИгорьЗАО "Лоджист-икс"
  6. Емеличева Ирина, Friends Logistics Oy
  7. Герасимов Владимир, ООО "БиоВитрум"
  8. Селиванов Денис, VedLogistics Ltd
  9. Семёнов Игорь, ООО "Веда-Экспресс"
10. Семенов Анатолий, Сообщество пользователей авторских и смежных прав (НП «СПАС»)
11. Новокрещенов Виктор, Sivex International AS
12. Ратникова НатальяНОЧУ "Институт логистики и управления цепями поставок"
13. Чупланов Алексей,  СЗТЛС "Северо-западный таможенно-логистический сервис"
14. Казаков Игорь, ООО "Экспертный консалтинг"
15. Аськов Владислав, OOO "Рималь"
16. Мазепова Екатерина, ЗАО "Мегатранс" 
17. Иванов Вадим, ООО "ТерминалСтрой"
18. Богданов Сергей, ООО "ТерминалСтрой"
19. Глушанков Евгений, ООО "ТерминалСтрой"
20. Кузьмин ЛевОАО "Усть-Лужский Контейнерный Терминал"
21. Lopperi Kira, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
22. Joupperi Laura, KNOMA - Knowledge Management Association Ry
23. Лопатин Виталий, ООО "Элис"
24. Головизнин Александр, ООО "Морстройтехнология"
25. Константинов Валентин, ООО "Фесто"
26. Закиров Хамдам, Eximex Finland Oy
27. Забелин Александр, Forward LLC
28. Максимова Ольга, ОАО "Детский Мир - Центр"
29. Лебеденко Андрей, ОАО "Детский Мир - Центр"
30. Казеннов Олег, ОАО "Детский Мир - Центр"
31. Матяш Павел, ОАО "Детский Мир - Центр"
32. Паснов Александр, ООО "Симпл Логистик"
33. Тюриков Алексей, ООО "Симпл Логистик"
34. Абакумов Максим, DM Forwarding Co., Ltd
35. Сомов Андрей, ООО "Энертрейд"
36. Лашманов Дмитрий, FWD Logistics B.V.
37. Хромов Вячеслав, IngoSur B.V.
38. Ковалев Игорь, ООО "ТЭФ "Балт-Сервис"
39. Михайлов Владимир, ООО "ТЭФ "Балт-Сервис"
40. Шпилевой Михаил, ООО "Траско"
41. Лисин Александр, Поволжская логистическая ассоциация
42. Кузнецов РоманSystola Forwarding GmbH
43. Андронов МаксимSystola Forwarding GmbH
44. Кастюлина Татьяна, ООО "Траско"
45. Кузин Алексей, Friends Logistics Moscow
46. Белоглазова МарияКомитет по содействию ВЭД, ТПП СПб
47. Левинский Артур, ООО "Глобал-Трейд"
48. Никитин Сергей, ООО «Жеодис Кальберсон Рус»
49. Милованова Анна, ООО «Жеодис Кальберсон Рус». 
50. Амутуни Татьяна, ООО "ТерминалСтрой"
51. Емеличева Анастасия, University of Applied Sciences
52. Найденов Игорь, ООО "Интертранс"
53. Юделевич Виктор, ООО "Группа Компаний Автоинвест"
54. Матреничев Игорь, ООО "Рубикон"
55. Боборыкин Владимир, ООО "Рубикон"
56. Власенко Александр, ООО "Карго Траст"
57. Власенко Сергей, ООО "Логслайн"
58. Танаев Алексей, ЗАО "Лоджист-икс"
59. Иванчихин АлександрООО "МегаПром" 
60. Закревская Татьяна, ООО "ПаблоТан - Зест и К"
61. Проскуряков Илья, ООО "2А"
62. Умеров Абдураман, ООО "Урал-Импортер"
63. Вахрамеев Евгений, ООО "СкайБридж"
64. Журавлев Михаил, ООО "Шпаарманн РУС"
65. Кругляк Игорь, ООО "Шпаарманн РУС"
66. Макеров Виктор, ООО "ТКС" www.tks.ru
67. Сигал БорисТОО "Бурган Стандарт"
68. Маркелов СергейООО "Верес" 
69. Горбунов Андрей, ООО "СК Санлайн"
70. Лебедев Павел, Private
71. Багдасарян Самвел, Delivery World LLC 
72. Симулин Николай, ООО "Сигма-Софт"
73. Варес Ирина, ООО "ЕвроТехМет"
74. Зайцева Ольга, ООО "ЕвроТехМет"
75. Пугачёва Татьяна, ОАО "Мастер Банк"
76. Ерашев ЮрийMega Forward Oy
77. Егоров Павел, ООО "Миг"
78. Антонов Владимир, ООО "Интертранс"
79. Иванов ВячеславAnalpa Inc.
80. Соколова АннаAnalpa Inc.
81. Bergman Jukka-PekkaLappeenranta University of Technology
82. Ермаков Алексей, ЗАО "ДжетЛог"
83. Гусаков Владимир, LCM Group
84. Кудрявцев Сергей, Rostek Europe EST OU
85. Хрипунова Елена, Logowest OU
86. Забарина ЕленаLogowest OU
87. Тюрин Станислав, ЗАО «Протеко»
88. Поздняков Владимир, ГК "Балтика-Транс"
89. Морозов Николай, CDS Oy
90. Вегелиус Ольга, Wcargo Oy
91. Трофимов РоманPrivate
92. Лавров Олег, Villog Oy
93. Тищенко Леонид, ООО "Евро-Транс-Авто"
94. Левкин Сергей, Sanesta-Logistic Company Ltd
95. Мустафаев Александр, ООО "ТЭЛК"
96. Иванов Максим, ООО "ТерминалСтрой"
97. Коркунов Михаил, West-Orient Lines Oy Ltd
98. Сиимес Кирилл, West-Orient Lines Oy Ltd 
99. Зылев ДаниилООО Арсенал СЗФО
100. Прокофьев Максим,  ООО Тотал-Карго
101. Конаков Андрей,  ООО Тотал-Карго



KNOMA.jpg



Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах.

Как "правильный" пенсионер, каждое утро первым делом просматриваю свежую прессу, читаю новости транспорта-таможни-логистики. Стал невольно обращать внимание на незаметную, но неотвратимую смену парадигмы. Полное затишье, штиль и даже некоторое радушие в СМИ некоторое время назад начали наполняться потоком странных, негативных новостей, даже не новостей, а неких требований и ультиматумов. Первое, что бросается в глаза - еженедельный шантаж от линий: повышаем ставки фрахта с некой даты. Вторая угроза - отменить процедуру ТИР на территории РФ. Третья, кошмар для владельцев торговых марок, - разрешить параллельный импорт. Четвёртое требование - вернуть пограничный досмотр на границе с Казахстаном и на границе с Беларусью. Пятое "китайское предупреждение" - запретить свободное хождение денег между странами Евразес в связи повальным отмыванием всего и вся. Шестой несимметричный ответ ВТО - утилизационный сбор… Каждый день мы слышим разнообразные страшилки из газет, интернета, телевидения, а также от своего перевозчика - "дешевле не поеду, лучше машины в гараж поставлю", и от брокера - "вези в чёрную, я больше сэкономить не смогу".

Что изменилось в мире? Что сейчас заставляет участников рынка - от государства до последнего экспедитора "отжимать", используя угрозы, "отжимать" последнее? Забрать силой или умереть! Ведь "при Батуриной такого не было" - голода не было и источников доходов было много, и работа заключалась лишь в выборе "по меню" того, что приглянулось. Оставив немножко для АСМАПа, немножко для брокеров, немножко для работников ВЭД… - кормовая база была в избытке.

В начале 90-х годов мир получил мощный толчок развития промышленности и транспорта: пала стена, отделяющая сытый Запад с избытком товаров и голодный Восток. Проблема с перепроизводством капиталистического мира внезапно решилась ко всеобщему удовольствию присоединением огромных и порожних рынков восточной Европы и Советского Союза. Все перевозчики мира небезосновательно потирали руки на удвоениях ТЭУ каждые полгода. Инвестиции в логистику достигли невероятных величин: новые суда, самолёты, склады не поспевали за требованием времени. Всему этому способствовал перенос производств и концентрация его в Китае. Транспорт стал решающей услугой на фоне глобализации, эта услуга стала Value-Added Service, а все прогрессивные и эффективные менеджеры засели за обоснование эффективности новой науки Supply Chain Management. Так продолжалось до 2006 года, когда стало ясно, что завоевание новых рынков закончилось и дальнейшее продолжение пира подразумевает либо завоевание рынков Африки и Азии, что вряд ли, либо искусственное оживление стабилизирующегося спроса - ведь инвестиции в растущее обслуживание перевозок и всего рынка уже сделаны - суда, самолёты, склады, менеджмент уже заказаны и отказаться уже от этого невозможно. Так появилось безумное бюджетное и монетарное стимулирование в США, Китае, ЕС и других странах. Государства изо всех сил использовали различные стимулирующие кампании в своих и чужих странах, начиная с развития зеленой энергетики и заканчивая обновлением автомобильного парка. Программы инноваций, Сколково, нанотехнологий, борьбы с птичьи бешенством, коровьим гриппом и засухой в северной Африке. Огромные средства вливались в исследования, внедрения и маркетинг. К сожалению, сегодня мы видим исчерпание и этого ресурса - реальные рынки перестали расти и вообще как-то реагировать на нулевые проценты по кредитам, на членство в ВТО, на разброс денег с вертолётов Бена, а в мае-июне рынки показали даже падение - спрос сокращается даже в Германии. При этом скорость падения имеет положительную динамику - мы падаем с ускорением. Растут только виртуальные рынки и виртуальные товары, растёт всё по мнению только пиар-агенств.

Самое страшное, что сейчас происходит - сокращение кормовой базы для компаний, менеджеров и, самое неприятное, для государств, которым надо изыскивать где-то финансы на социальные и иные государственные программы. Это и стало причиной перевода решения экономических проблем в политическую, силовую область. Восполнение недостающего ресурса происходит в плоскости шантажа и дележа: если кто-то не решит что-то, не поделится, а лучше совсем отдаст, то кому-то станет плохо. И в этом решении сквозит самое неприятное - беспомощность тех, кто попал в такое положение решить эту задачу не через насилие. Первое - непонятно куда девать производственные и транспортные мощности, непонятно куда девать людей. До 90-х годов прошлого столетия хоть была гонка вооружений - можно было занять менеджеров в общественных проектах. Но что делать сегодня? Сегодня самому постиндустриальному капитализму эти людские ресурсы некуда деть - их просто нечем занять. Пока ещё есть возможность, запас прочности переводить потенциальных безработных в менеджеров по продажам, в генераторов безполезных идей, которые тратят своё время на прояснение "миссии компании", "места компании на рынке", "сплочённости коллектива профессионалов", "кластеров развития" и остальной чепухи прошлой эпохи. К сожалению, капитализм исторически оперирует только производством, а не потреблением товаров и услуг, и так как все холодильники и кофемолки уже собраны в Китае, тапочки произведены во Вьетнаме, и всё это уже лежит на полках Задрищенска и никак не может дождаться своего покупателя, то эти люди будут продолжать выдумывать себе ненужные и бесполезные рабочие места с холостым круговоротом пустых фраз.

Мы подходим к страшному слову "безработица" - это то, что мы видим уже сегодня в области логистики. Проблема усугубляется тем, что падение рынка на 10% приводит к безработице в 30-50%. Можно называть это "плечом" или мультипликатором - даже небольшие колебания грузового потока порождают могучие изменения занятости в транспортной области. Например, при падении рынка на 10% сокращается кормовая база всех транспортников и логистов на 10%, но сокращается она не равномерно для каждой, а обратно пропорционально способности к снижению цен на услуги и способности к увеличению эффективности компании. Например, если мы рассмотрим 2 одинаковые компании и падение рынка на 10%, то увидим, что каждая и этих компаний, чтобы удержать свою долю рынка, вынуждена будет снизить цены, а после снижения цен будет пытаться увеличить оборот, чтобы сохранить маржу (уполовинивание прибыли ведёт к необходимости удвоения оборота), одновременно увольняя часть сотрудников (увеличение эффективности или срезание расходов). То есть при снижении рынка на 10%, мы увидим снижение цен, то есть снижение прибыли и попытку наращивания оборота фирмы как минимум вдвое. То есть оставшиеся 90% рынка должна теперь забрать одна компания, чтобы сохранить прибыль на прошлом уровне. В итоге - падение рынка на 10% привело к сходу одной из двух компаний с дистанции и прямому падению занятости минимум на 50%. Но ведь есть ещё и армия посредников, неужели она не пострадает? Их выкинут с рынка первыми - линии, авиаперевозчики, автоперевозчики просто перейдут на продажу фрахта через интернет - не нужна им больше армия дилеров и экспедиторов - ведь так уже произошло в пассажирской авиации…

Мир вступает в жёсткий этап сокращений, увольнений, вывода излишних мощностей с рынка, остановки многих проектов, жёсткой конкуренции на всех уровнях от менеджеров до госструктур. Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах. Останутся только самые эффективные, самые жёсткие, самые образованные бойцы. Остальных ждут охраняемые зоны киберпанка, бесплатное телевидение, бесплатное пиво с чипсами. Что нужно сделать чтобы остаться в строю профессионалов транспорта, логистики, цепей поставок,…. , стать элитой нового общественного строя? Учиться, Учиться и ещё раз Учиться!

Будем говорить об этом на конференции в Котке в сентябре = http://emelichev.fi/conferences

Ваш

Алексей Емеличев

Котка, 22.07.2013