Когда искусствоведы собираются вместе, они говорят о форме, структуре и смысле.
Когда художники собираются вместе, они говорят о том, где можно купить дешевый растворитель.
Мы, собравшиеся здесь, скорее, - искусствоведы.
Наша задача - говорить о форме, структуре и смысле.
Форма
Экспедиторская компания не имеет никаких материальных активов.
Поэтому её справедливо называют Табуреткой.
Кроме табуретки нет ничего. Компьютер, телефон и принтер - это части табуретки.
То есть любой пенсионер или школьник может за пару тысяч открыть экспедиторскую компанию, например, в Котке.
При наличии кредитной линии от поставщика, а она сейчас есть у каждой сервисной компании, и при своевременной оплате со стороны клиента оборотные средства не нужны.
То есть, при достаточной сноровке Вы, вложив 2000 евро, получаете бизнес, приносящий прибыль с первого же момента.
То есть, материальных барьеров для входа в этот бизнес не существует - все и всегда могут стать бизнесменами от логистики.
Структура
Экспедирование - это не наука, это на 90% приёмы спекуляций и на 10% - знания, умения и связи.
Я уверен, большинство сидящих здесь получают свою прибыль при продаже и последующей покупке чужих транспортных услуг.
Причём, продавцы этих услуг, в свою очередь, тоже перепродают эти услуги: машины, складские здания, корабли им не принадлежат - в лучшем случае, принадлежат банку или лизинговой компании, или инвест-фонду.
То есть в "базисно-надстроечной модели" логистический бизнес - надстройка.
Теперь эта надстройка "перегрызла пуповину", соединяющую ее с базисом, и стала, таким образом, свободной от экономического детерминизма.
Так появляется экспедиторская компания.
Ее основные фонды не имеют материальной формы, и вообще неясно, кому они принадлежат и кто отвечает за их содержание.
В самом деле, как мы видим, компания может вообще не располагать фондами в традиционном смысле.
Однако, процесс виртуализации экспедиторской деятельности и чистая спекуляция в нематериальном бизнесе приводят к появлению такого уродства как постмодернизм.
Постмодернизм привел к появлению массового человеческого типа, отрицающего разумность, науку и решительно все, что обычно связывают с эпохой просвещения.
Спекулянту это всё ненужно. Он втоптал в грязь все то, что ранее рассматривалось как главное и наиболее ценное в жизни.
Мы наблюдаем создание целого класса менеджеров, которые целыми днями только и говорят о "непреходящих ценностях бренда", "динамичном развитии", "сплочённой команде профессионалов", "прогрессивной политике развития", "создании положительного образа" и прочей ерунде.
И все эти придуманные сложности направлены только на одно - чтоб как можно дольше греть свой зад в кожаном кресле, превращая эти свои псевдонаучные словосочетания в свойство продаваемого товара - ведь у виртуального товара нет материальных свойств, а есть только доверие или недоверие покупателя к сервису и пафосность продавца.
Многие в стремлении продать уходят от профессионализма самой услуги к многочисленным пиар-акциям по внушению покупателю исключительности услуги.
Смысл
Теперь мы подходим к самой сути нашего обзора.
Несложно создать Экспедиторскую компанию.
Несложно какое-то время морочить всем голову маркетинговыми ходами.
Сложно понять, что единственный актив Экспедитора - его знания и умения, и связи, которые притягиваются этими знаниями и умениями.
И самое сложное - понять, что именно в этот актив надо постоянно вкладывать силы и деньги.
А не в пафос, звёздочки, способы казаться успевающим, значительным или счастливым.
Когда вся эта "постиндустриальная" экономика маркетинговых ходов издохнет, то на руинах постиндустриализма надо будет восстанавливать качественное образование .
Это будет эпоха возрождения модерна и с ним реального качественного образования .
Ведь знания отличаются от денежных, природных, трудовых и технических ресурсов - знания не убывают по мере их использования
- эти знания и умения, которые внутри человека, которые нельзя отобрать, как звездочки с погон, диплом о третьем высшем образовании.
Эпилог
Когда я приехал в Финляндию, Россия покупала у неё качественный логистический сервис.
Сейчас такой сервис не новинка, он всем доступен в технологическом плане - в виде зданий, электронных и компьютерных систем, готовых решений...
Но у Финляндии есть иной продукт, утерянный в России: опыт и знания - практические навыки и глубокое понимание духа законов в транспортной области.
Это утрачено в России или перевёрнуто в интересах "инновационного" маркетинга и иных "нанопроцессов".
Такая ситуация не нова, не ново и решение - отсутствие преподавательских кадров в самой России заставляло ещё Петра Первого отсылать русских специалистов за знаниями в Голландию.
Скорее всего аналогичный шаг будет делать и правительство РФ в самом ближайшем времени.
Мы с Игорем Прохиным договорились с несколькими структурами о создании в Котке Русской Школы Логистики.
Надеюсь, в следующем году мы распахнём двери для всех страждущих и всех тянущихся к знаниям.
Профессиональная подготовка должна стать точно таким же бизнесом, как и любой другой цивилизованный бизнес.
Кроме этого, мы с Петром Травинским приглашаем вас на наши ежемесячные семинары в Котке. Ближайший в конце октября.
Эта конференция станет ежегодной и мы обещаем что ваше участие в ней будет всё более и более комфортным.
СПАСИБО
Алексей Емеличев
