11.jpg
              
             


News for the Friends / 20.03.2017


Теперь подписку можно оформить тремя способами:   MAIL   WEB   FORM


 
 


 

 

ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev

 

 

 

Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…

 

 

 

«К сожалению, активно используют удобные транзитные белорусские коридоры контрабандисты и разного рода недобросовестные предприниматели, откровенно "покупая" должностных лиц таможенного и пограничного ведомств. Пора менять тактику борьбы с коррупцией в этой сфере. Не допускать подкупа сотрудников на границе и их работы в интересах контрабандистов, а переходить в наступление, выходить на основных исполнителей и организаторов контрабандных каналов».

Александр Лукашенко, 11 марта 2017

 


 8.jpg

 

НАМ ПИШУТ: По итогам оформления ВТТ попал в профиль риска, грузу определен контроль маршрута следования, что означает остановку в Смоленске (т/п Заднепровский). Пока только первый поезд попал на досмотр в Смоленске. Про возможность организовать досмотр во Владивостоке, чтобы не получалось расформирование контейнерного поезда в пути следования с появлением профиля риска для грузов, следующих в поезде на Белоруссию: Контроль маршрута следования с проведением фактического контроля в назначенном таможенном органе месте является мерой по минимизации профиля риска, индикатором которого является станция назначения - Колядичи. Риск срабатывает автоматически при регистрации транзитной декларации, знать заранее попадёт ли под риск та или иная декларация невозможно. Избежать таможенного досмотра в т/п Заднепровском можно только в случае, если был проведен таможенный досмотр во Владивостоке, степень и объём досмотра должен быть не менее, чем назначеный в рамках профиля риска. Т.е. даже если делать осмотр груза по инициативе экспедитора, его не получится перезачесть в счет таможенного досмотра в пути следования. Таможенный орган отправления специально назначать и проводить досмотры во Владивостоке не будет, т.к. это явно указывает на снижение эффективности профиля риска по Колядичам. Понять что контейнер поедет на досмотр можно по дописке таможенного поста Заднепровский в графу D. (дописывают во Владике!). Примеры и сканы в ФБ!

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1304481619635476

 


 7.jpg

 


Приказ Выборгской таможни от 09.03.2017

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1297964190287219

 

 

 

Сборы на Выборгской таможне упали на 2 миллиарда. Возможно, перевозчики устали от простоев и уходят транзитом на другие посты. При этом, по данным Выборгской таможни, грузопоток в минувшем году практически не изменился и даже немного увеличился. Получилось, что товаров ввезено столько же, но денег стало меньше. Возможная причина в том, что импортеры открывают внутритаможенный транзит и едут растомаживаться не на терминалы Выборгской таможни, а на другие таможни региона или на Тверскую и Московскую. 

 

 

 

Могила Александра Ястребова на городском кладбище Выборга появилась 3 марта. 

 


 2.jpg

  

 

Начальник Выборгской таможни в Ленобласти Александр Ястребов: «Буквально на днях прошло большое совещание с перевозчиками. Их было более семидесяти — петербургских и местных. Звучали слова благодарности.»




НАМ ПИШУТ: В последнее время участились случаи публичного выражения недовольства некими (неустановленными) лицами действий сотрудников Выборгской таможни. Это проявляется: в расклеивании листовок в г. Выборг (с описанием коррупционных связей отдельных должностных лиц), в подбрасывании гроба к зданию Выборгской таможни с надписями, в украшении могилы на кладбище Выборга фотографией начальника Выборгской таможни. Было высказано мнение, что (возможно) это все - результат СИСТЕМНОЙ БОРЬБЫ уважаемого мной (за редкими исключениями) коллектива Выборгской таможни с незаконным перемещением коммерческих партий товаров. При такой постановке вопроса должностные лица Выборгской таможни предстают "рыцарями на белых конях", коих злобные контрабандисты всячески пытаются опорочить. На самом деле, ситуация иная. Движение и "через легковой" и "через грузовой" существует (и будет существовать всегда). Проблема - в компетентности людей и действий по организации таможенного контроля. Вопрос № 1. Таможня - федеральный орган исполнительной власти Российской Федерации, осуществляющий в соответствии с законодательством Российской Федерации функции по контролю и надзору в области таможенного дела. Должна ли Выборгская таможня учитывать при организации таможенного контроля социальный и экономический аспект жизнедеятельности Выборгского района Ленинградской области? Одного из субъектов этой самой Российской Федерации? Или Выборгская таможня существует сама по себе, в "сферическом вакууме"? Мой вариант ответа на вопрос № 1: Выборгская таможня должна этот аспект учитывать. Вопрос № 2. Почему, при осуществлении "функций по контролю и надзору" должностные лица Выборгской таможни не утруждают себя проблемой соблюдения норм действующего законодательства РФ в области таможенного дела? Да, есть "фестиваль креативных рисков" со стороны ФТС России (те еще специалисты), но собственная (выборгская голова) голова должна быть на плечах? Фотографирование легковых машин - это что за форма таможенного контроля и каким документом это оформляется? Как насчет соблюдения ФЗ 152 от 2006 года? Почему на МАПП Торфяновка очередь грузовых машин на досмотр на склад - месяц? МЕСЯЦ, Карл! Мой вариант ответа на вопрос № 2. Все это происходит потому, что в Выборгской таможне отсутствует системный подход к организации "функций по контролю и надзору". Начиная с руководителя и далее по цепочке - сотрудники функциональных отделов - должностные лица на постах (в большинстве своем, есть отдельные профессионалы, которых немного) НЕКОМПЕТЕНТНЫ в области таможенного дела.

 


 1.jpg

 


НАМ ПИШУТ: Добрый день. На Белгороде началась заворушка с ЗТК. Владелец территории ООО "Агроснаб" предоставляет здание для таможни и соответственно зону ЗТК. Но кроме своего СВХ ООО "Техноснаб" рядом есть ещё одно СВХ, куда под таможенным наблюдением переезжают машины. С 12 марта под предлогом ремонтных работ на ЗТК помещаются только машины, которые идут далее на "свой" СВХ. Все авто которые перегоняются на другие СВХ или ЗТК не помещаются. Кто подаёт ДТ из зоны ЗТК без помещения на СВХ тоже на территорию не запускаются. Есть уже пара перевозчиков с просроченным сроком доставки. Если машины запустили на ЗТК, но далее никуда не выпускают. Таможня получила ЦУ на другие СВХ машины не оформлять. Назначена встреча владельцев СВХ у начальника Белгородской таможни. За ЗТК хотят 4500. Только называется это - использование инфраструктуры. Ранее транспортная прокуратура уже наказывала их за взимание денег с ЗТК. Теперь формулировка изменилась.

 

 

 

Слухи: проверка серьезная на Кингисеппскую собралась.

 

 

 

ДОРОГИЕ КОМРАДЫ! РАД ПРЕДЛОЖИТЬ ВАМ ЗАРАБОТАТЬ И ИЗБАВИТЬСЯ ОТ СТАРЬЯ! НУЖНЫ СТАРЫЕ ТЕНТЫ ИЛИ ПЛОЩАДКИ ДРЕМУЧИХ ЛЕТ! МОЖНО ВОЕННЫЕ ИЛИ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА! ЭТО ПОЕДЕТ В АФРИКУ!!! ПИШИТЕ-ПРЕДЛАГАЙТЕ!!! 

- Used or distressed haulage trailers.

- Number of trailers required. Thirty seven (37) units.

- First shipment. One (1) trailer.

- Following shipments, in groups of four (4) trailers stacked one on top of the other. (Nine (9) x Four (4) trailer shipments).

- Supply period. Between the 30/4/2017-and-31/7/2017.

- No front axle, turntable coupling.

- Normal Flat-Bed type trailers.

- Three (3) single type tyres on each side to the rear of the trailer.

- Three (3) axle type trailer.

- Drum Brake system.

- Leaf type suspension system. Or airbags.

- Colour. Any, can be Russian Military green.

- Year of manufacture 1985-….

- Trailer brand/manufacturer. Any.

- Registration plate. Unnecessary, not required.

- Manufacturer´s ID mark. Yes if possible.

- Net weight. Approximately 6300kg.

- Gross weight. Approximately 34000kg.

- Load width. 2500mm.

- Load length. 14000mm.

- Load height. 2300mm.

- Tyre size. 385/65 R22.5. Try to be less than 50% worn tyres on each trailer.

- Trailer stand on each unit.

P.S. ПРЕДЛАГАЙТЕ ТАК ЖЕ И ТРАКИ-ТЯГАЧИ ТОЖЕ - ТАМ ВСЁ ВЫГРЕБАЮТ

 


 5.jpg

 


Из 50 досмотровых комплексов в неисправном состоянии находятся 20. Необходима замена весового оборудования. Например, в Северо-Западном таможенном управлении из 31 комплекта весов работают, к сожалению, только 14

Владимир Булавин 

 

 

 

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о назначении Тимура Максимова заместителем руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС). 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1299332313483740

 

 

 

Приказ ФТС РФ № 205 от 2017-02-09 Об утверждении Положения о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров. В соответствии с подпунктом 9.10 Положения о Федеральной таможенной службе, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2013 г. N 809 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 38, ст. 4823, N 45, ст. 5822; 2014, N 37, ст. 4971; 2015, N 2, ст. 491, N 47, ст. 6586; 2016, N 17, ст. 2399, N 28, ст. 4741), приказываю:

1. Утвердить Положение о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров (приложение).

2. Признать утратившими силу:

1) приказ ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724 "Об утверждении Положения о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров";

2) приказ ФТС России от 24 июля 2012 г. N 1489 "О внесении изменений в Положение о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров, утвержденное приказом ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724";

3) приказ ФТС России от 1 июля 2013 г. N 1197 "О внесении изменений в Положение о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров, утвержденное приказом ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724";

4) приказ ФТС России от 9 июля 2014 г. N 1334 "О внесении изменений в приказ ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724";

5) приказ ФТС России от 25 августа 2014 г. N 1627 "О внесении изменений в приложение к приказу ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724";

6) приказ ФТС России от 30 июня 2016 г. N 1280 "О внесении изменения в Положение о Главном управлении таможенного контроля после выпуска товаров, утвержденное приказом ФТС России от 17 апреля 2012 г. N 724".

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФТС России Р.В. Давыдова.

Руководитель В.И.БУЛАВИН

 

 

 

Минфином России определены таможенные органы, компетентные совершать таможенные операции с товарами, перемещаемыми с применением карнетов АТА

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1284421604974811

 

 

 

О переподчинении СВХ Московского Железнодорожного т/поста МТ т/посту МОТ

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1286875161396122

 

 

 

Правительство России постановило разрешить ввоз ряда продуктов из Турции, в том числе гвоздики, свежего или охлажденного репчатого лука, цветной капусты, брокколи и других товаров.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1297519990331639

 

 

 

Благодаря «фиктивным и сфальсифицированным счетам», а также «неверно составленным таможенным декларациям» в 2013-2016 годах китайские товары поставлялись в Европу через Великобританию. Общая сумма ущерба для европейского бюджета от недоплаченных пошлин составляет 1,99 миллиарда евро.

Из доклада Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF)

 

 

 

Передо мною Иунги; позади меня Телетархи; по правую руку от меня — Синохи; по левую руку от меня — Даймоны; ибо вокруг меня пламенеет Звезда Пяти, а в столпе утвердилась Звезда Шести. Простри руки свои по образу Тау.

         via KOTKA 176. Знак Осириса Убиенного

https://youtu.be/sur3TBvmp4U

https://rutube.ru/video/418651064e40aff9f7508e89b8e8e75e/

https://vk.com/video8264952_456239152

https://ok.ru/video/258712930958

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1280831308667174/

https://drive.google.com/open?id=0BzveMKhQVOcAUzBqRUh1NXBJVlU

 

 

 

Об утверждении ставок портовых сборов за услуги, оказываемые ФГУП «Росморпорт» в морских портах Российской Федерации

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1288197311263907

 

 

 

В енохианской космологии выделяется 30 Эфиров, или «Воздухов». Прообразом для этой системы, вне сомнения, послужили 30 Эонов, или Миров, коптской гностической космологии, которую в эпоху Ренессанса исследовал маг Джордано Бруно.

         via KOTKA 177. Ключ Тридцати Эфиров

https://youtu.be/20TZzHb2YAM

https://rutube.ru/video/1354c96a5aaf360936414aac18f991da/

https://ok.ru/video/260677307022

https://vk.com/video8264952_456239153

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1283600558390249/

https://drive.google.com/open?id=0BzveMKhQVOcAdGVhcE1vS3RSSUU

 

 

 

Краткий обзор по рынку перевозок из котки: По Котке ситуация простая (глядя из Котки и разговаривая с друзьями): многие перевозы сошли с дистанции, плюс появились проблемы с ДВ (включая курс доллара), многие боятся РБ (там волнения и чем закончится пока непонятно, но взрыв может произойти в любой момент), в СЗТУ проверка на проверке и тоже всё в подвешенном состоянии... Поэтому по Котке ощущаю повышенный спрос.... По контейнерам - большая часть именно 20-ки - перевозчики не дадут соврать ибо они страдают из-за отсутствия возвратки на 20-ки. Поэтому, кстати, цены растут as well....

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1288845571199081

 

 

 

Контейнерооборот портов Финляндии по итогам января 2017 года увеличился на 14,6% относительно аналогичного периода прошлого года и составил 130,55 тыс. TEU. Доля порта Хамина-Котка от общего контейнерооборота портов Финляндии составила 42,1%, Хельсинки - 29,7%, Раума - 16,7%.

 

 

 

Грузооборот порта Хельсинки за январь-февраль 2017 года вырос на 15,3 % в сравнении с показателем января-февраля 2016 года - до 2,14 млн тонн. Объем перевалки на экспорт составил 961,2 тыс. тонн (+11 %), импорта составил 838,5 тыс. тонн (+8,5 %). 

 

 

 

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-февраль 2017 года вырос на 2,5% в сравнении с показателем аналогичного периода 2016 года - до 2,26 млн тонн. Объем перевалки грузов на экспорт вырос на 6,9% - до 1,73 млн тонн, в том числе бумаги возрос на 0,7% - до 429,52 тыс. тонн, целлюлозы вырос на 19,1% - до 292,31 тыс. тонн, наливных грузов увеличился на 13% - до 382,96 тыс. тонн, насыпных снизился на 31,8% - до 165,65 тыс. тонн. Объем перевалки импортных грузов сократился на 9,7% и составил 530,18 тыс. тонн, в том числе штучных грузов сократился на 2,5% - до 175,46 тыс. тонн, навалочных вырос на 8,1% - до 75,77 тыс. тонн, наливных снизился на 18,4% - до 163,03 тыс. тонн. Объем транзитных перевозок возрос на 6,4% - до 558,32 тыс. тонн, внутренних сократился на 35% - до 125,84 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 13,5% - до 117,72 тыс. TEU. Количество перегруженных автомобилей снизилось на 73,4% - до 253 ед. Количество судозаходов возросло на 0,2% - до 410 ед. 

 

 

 

За первые два месяца текущего года в Рижском порту объемы погрузок TEU по сравнению с тем же периодом прошлого года выросли на 18,2% - до 72,4 тыс., в Таллинском порту - на 20,7% до 37,1 тыс., в Лиепайском порту - на 42,5% до 510 единиц, в Клайпедском порту отгружено 71,7 тыс. TEU - на 12,5% больше, чем в январе-феврале 2016 года.

 

 

 

Объём китайского экспорта снизился в 2016 году к показателям 2015 года на 7,7%, что является максимальным падением с 2009 года. Импорт  увеличился на 38,1% (129,23 млрд. долл.) к аналогичному периоду 2015 года. 

 

 

 

Хороший обзор контейнерного рынка с графиками

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1306197489463889

 

 

 

Maersk Rate Announcement – Far East to North Europe increase in FAK rates (Freight All Kinds). 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1306201172796854

 


 4.jpg

 


МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА

Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!

https://www.facebook.com/emelichev

 

 

__________________________________________________________________________

 

                        FRIENDS LOGISTICS OY

                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 15 ПО 31 МАРТА 2017 ГОДА

                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices

__________________________________________________________________________

 

 

ЦЕНЫ ВКЛЮЧАЮТ ПОВЫШЕНИЕ ПЛАТОНА С 15-ГО АПРЕЛЯ

ПРИ ДОСТАТОЧНЫХ ОБЪЁМАХ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА 100 ДОЛЛАРОВ

 

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line MSK

Dalian

2725

3300

3300

Hongkong

2675

3200

3200

Ningbo

2675

3200

3200

Qingdao

2725

3300

3300

Shanghai

2675

3200

3200

Shenzhen

2675

3200

3200

Tianjing

2675

3200

3200

Xiamen

2675

3200

3200

Xingang

2675

3200

3200

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line YML

Dalian

2740

3400

3400

Hongkong

2740

3400

3400

Ningbo

2740

3400

3400

Qingdao

2740

3400

3400

Shanghai

2740

3400

3400

Xiamen

2740

3400

3400

Xingang

2740

3400

3400

Yantian

2740

3400

3400

Zhuhai

2825

3600

3600

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line EMC

Bangkok 

3050

3700

3750

Beijiao

3050

3700

3750

Belawan 

3050

3700

3750

CaiMep

2950

3500

3550

Cebu 

3050

3700

3750

ChongQing

3350

4300

4350

Dalian

2950

3500

3550

Foshan

3050

3700

3750

Fuzhou

3050

3700

3750

Guangzhou

3050

3700

3750

GwangYang

3000

3600

3650

Haiphong

3050

3700

3750

Hakata 

2950

3600

3650

HoChiMinh

3050

3700

3750

HongKong 

2950

3500

3550

Huangpu

3050

3700

3750

Jakarta

3050

3700

3750

Jiangmen

3050

3700

3750

Jiujiang

3150

3900

3950

Kaohsiung 

2950

3500

3550

Keelung 

3050

3700

3750

Kobe 

2900

3500

3550

LaemChabang 

3025

3650

3700

Leliu 

3050

3700

3750

Lianyungang

3150

3900

3950

Manila(NorthPort) 

3050

3700

3750

Moji 

2950

3600

3650

Nagoya 

2900

3500

3550

Nanhai

3050

3700

3750

Nanjing

3050

3700

3750

Nansha

2950

3500

3550

Nantong

3050

3700

3750

Ningbo

2950

3500

3550

Osaka 

2900

3500

3550

Penang 

3050

3700

3750

PortKlang

3000

3600

3650

Pusan

3000

3600

3650

Qingdao

2950

3500

3550

Rongqi

3050

3700

3750

Semarang

3050

3700

3750

Shanghai 

2950

3500

3550

Shantou

3100

3800

3850

Shekou

2950

3500

3550

Shimizu 

2950

3600

3650

Sihanoukville 

3175

3950

4000

Singapore 

2950

3500

3550

Surabaya 

3050

3700

3750

Taichung 

3050

3700

3750

Taipei

2950

3500

3550

TanjungPelepas 

2950

3500

3550

Tokyo 

2900

3500

3550

Wenzhou

3100

3800

3850

Wuhan

3150

3900

3950

Wuzhou 

3100

3800

3850

Xiamen

2950

3500

3550

Xiaolan 

3050

3700

3750

Xingang 

2950

3500

3550

Yangon 

3125

3850

3900

Yangzhou 

3050

3700

3750

Yantian

2950

3500

3550

Yokohama 

2900

3500

3550

Zhangjiagang

3050

3700

3750

Zhanjiang

3050

3700

3750

Zhenjiang 

3050

3700

3750

Zhongshan

3050

3700

3750

Zhuhai

3050

3700

3750

Chennai  

2750

3200

3250

Chittagong

2950

3600

3650

Cochin

2750

3200

3250

Colombo  

3050

3450

3500

Haldia

3050

3800

3850

Karachi  

2800

3300

3350

Kattupalli  

2750

3200

3250

Kolkata

2900

3500

3550

Krishnapatnam  

3050

3800

3850

Mangalore

3000

3700

3750

Mundra  

2750

3200

3250

Nhava sheva  

2750

3200

3250

Tuticorin

2750

3200

3250

Visakhapatnam  

3050

3800

3850

 

Ставка USD до склада в Москве (МО), включая все сборы

Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD
Более 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD

Подстраховка на границе возможна от 250 USD

1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину

21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)

7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)

Транзитное время = 40-45 дней

 

Отдельно экспедирование в Котке (включая Tэшку) = 100 EUR или 105 USD

 

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev

                  Friends Logistics Oy

 

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland

Tel: +358 468 112020

Mail: alexey @ emelichev . fi

Gmail: friends.logistics @ gmail . com

Skype: emelichev

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.com

http://youtube.com/user/emelichev

http://rutube.ru/video/person/30019/

 

                                    - Морские перевозки до Котки

                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке

                                    - Тракинг до Москвы

                                    - Рассылка News for the Friends 

                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay

__________________________________________________________________________

 

 

Лекции по логистике

http://www.youtube.com/playlist?list=PL2D5CC499185803B6

 

Таможенный триллер

http://emelichev.fi/book

 

Архив наших цен 

http://emelichev.fi/archive

http://emelichev.blogspot.fi

 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация

https://www.facebook.com/emelichev

 

 

Demand Is Weak to Grow leading Rate Slip

China export box transport market is recovering, with transport demand growing slowly. Nevertheless, owing to the reuse of most capacity, the unbalanced supply/demand condition deteriorates, leading freight rates in most services tumbling and the comprehensive index slip further. On March 3, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange quotes 778.86 points, falling by 4.4% against one week ago.

Transport demand has a weak growth in the Europe route, where the oversupplied capacity is worsened and the average slot utilization rate remains around 90%.in the Mediterranean route, transport demand has a slower increase than that in the Europe route, and the average slot utilization rate is around 85%. For the insufficient cargo volume, freight rate increase plan faces depend, leading freight rate tumbles repeatedly. On March 3, freight rates in the routes from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quote USD876/TEU and USD854/TEU, decreasing by 4.9% and 3.2% against one week ago respectively.

U.S. economy has a stable improvement, and transport demand has a firm recovery in the North America route. In terms of capacity, owing to the supply of capacity is increasing, the supply/demand condition tends to be unhealthy, leading the average slot utilization rates in the USWC and USEC routes remain around 85% and 90%. Most box liners choose to reduce freight rate to guarantee their market shares, and spot rate declines. On March 3, freight rates in the routes from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote USD1496/FEU and USD2955/FEU, decreasing by 9.3% and 3.3% from one week ago respectively.

It is still in the traditional slack season in the Persian Gulf route, where the supply of capacity still overwhelms transport demand despite some box liners controlling it, and the average slot utilization rate is only 80% about. Spot rate continues to slip. On March 3, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) quotes USD503/TEU, falling by4.6% against one week ago.

Transport demand is weak during the slack season in the Australia/New Zealand route, where the average slot utilization rate remains around 80%. Spot rate declines continuously. On March 3, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand route (covering seaborne surcharges) has a week-on-week decrease of 8.0% to USD469/TEU.

The unemployment rate is growing in Brazil, which drags down the Transport demand in the South America route, where the average slot utilization rate stands 80%-90%, with spot rate slip depressively. On March 3, freight rate in the Shanghai-South America route (covering seaborne surcharges) quotes USD1609/TEU, having a week-on-week decrease of 8.4%.

CCFI Commentary Issue 08, 2017

 

 

 

Commerzbank, announced it has raised its loan loss provisions to EUR900 million (US$956 million) in its earnings report, describing the move as a "timely response to the deterioration in the shipping markets." It warned that its losses on shipping loans alone could reach EUR600 million in 2017 after having nearly doubled to EUR559 million last year, reports UK's Business Insider. Commerzbank said its net profit fell in the fourth quarter, due in part to a sharp rise in loan loss provisions on ship finance. It reported a EUR183 million net profit in the three months to the end of December, compared with EUR193 million in the same quarter last year. At one point, Commerzbank had EUR18 billion in shipping loans. Over the years, as the shipping crisis worsened, it has whittled down its shipping loan portfolio to EUR5 billion. But Commerzbank is neither alone nor the biggest player among German lenders. Before the financial crisis, German lenders went on a wild binge and became the world's biggest issuers of shipping loans that ended up funding horrendous overcapacity of ships, just when global trade would face enormous challenges. Of the $400 billion in maritime loans issued by large banks, German banks hold nearly $100 billion. Bankruptcies have cascaded through the shipping industry, starting with bulk carriers during the financial crisis then converging on container carriers. In August last year it sunk Hanjin, the sixth largest container carrier in the world. In Germany, these bankruptcies have created a financial bloodbath that has led to serial bank bailouts with much more pain to come. German banks are also exposed to closed investment funds, called KG funds. They've been lovingly called "the dentist ship fund," because these funds were offered to retail investors seeking low-risk returns over a long period. These funds bought ships and leased them to big shipping companies, like Hanjin. These funds now own ships that are rusting away off-shore somewhere, waiting for better days. The largest player globally in the global shipping-loan fiasco is HSH Nordbank, with EUR23 billion in shipping loans as of last summer. Its two main owners are the German states of Hamburg and Schleswig-Holstein. It had already been bailed out in 2008, re-collapsed, and was re-bailed out, including with EUR10 billion in loan guarantees by the states. EU regulators determined the most recent bailout to be illegal state aid and ordered the bank to be privatised by February 2018 or be liquidated.

 


 3.jpg

 


Maersk Line A/S и Dr. August Oetker KG подписали соглашение о купле-продаже Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft KG (Hamburg Sued) 14 марта.

 

 

 

Последнее судно Hanjin Shipping было продано 1 марта согласно решению Верховного суда Сингапура - Hanjin Rome типа Panamax 1998 года постройки. Таким образом, все активы разорившейся компании проданы. Hanjin закрыл один из двух своих сингапурских офисов, второй офис закрыт частично.

 

 

 

Hyundai Merchant Marine Co.(HMM) договорилась о партнерстве с двумя другими корейскими операторами - Sinokor Merchant Marine Co., который специализируется на перевозках между Южной Кореей и Китаем, и Heung-A Shipping Co., которая имеет стабильно работающий линейный сервис на Японию. Альянс, получивший название HMM+K2, вступит в силу в марте. Три линии договорились о совместном использовании судов, контейнерного оборудования, складских мощностей.

 

 

 

В феврале в одной из крупнейших частных транспортно-логистических компаний в России группе Fesco сменился глава – президентом группы был назначен на тот момент старший вице-президент Александр Исурин. До прихода в Fesco он работал в представительстве одного из крупнейших контейнерных перевозчиков мира, компании MSC, в России и странах Центральной Азии. Уже тогда финансовая ситуация в компании и на рынке была тяжелой. Общий долг группы по итогам 2015 года составил 910 миллионов долларов, из которых 137 миллионов долларов подлежало уплате в течение следующих 12 месяцев. При этом консолидированная выручка группы составляла 688 миллионов долларов, а чистый убыток – 166 миллионов долларов. Такой огромный долг компания получила после того, как ее купила группа «Сумма» с партнерами и «повесила» долг на Fesco. До этой сделки чистый долг Fesco составлял примерно 400 миллионов долларов (в ценах 2012 года). Группе «Сумма» принадлежит 32,5% акций группы, GHP Group – 23,8%, TPG – 17,4% акций. В апреле аудитор отчетности Fesco в своем заключении высказал сомнения в способности общества непрерывно продолжать свою деятельность. Fesco сначала заявила, что может отсрочить выплату процентов по некоторым финансовым обязательствам, включая выплату купона по еврооблигациям, однако с мая не платит держателям всех своих бондов. Группа ведет непростые переговоры с держателями облигаций, предлагая им различные варианты реструктуризации. Согласно последнему предложению, Fesco, в частности, хочет конвертировать часть долга по дефолтным облигациям в акции. Для этого компания рассматривает и возможность допэмиссии в размере до 50% уставного капитала. Компания также предлагала держателям единовременную выплату в размере 50% непогашенной основной суммы по еврооблигациям и рублевым облигациям. Однако держатели бумаг настаивают на выплате в размере 85%, что не устраивает Fesco. Пока прийти к консенсусу сторонам не удалось. Основной акционер Fesco – группа «Сумма» – рассчитывает, что компания сможет до конца года договориться о реструктуризации задолженности.

Письмо Феско: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1292837170799921

 

 

 

Unifeeder открывает новый еженедельный сервис с фиксированным расписанием рейсов из Гданьска в Котку (Финляндия) и Санкт-Петербург (Россия). 

 

 

 

IMiF | INTERNATIONAL MINDS in FINLAND

TEAMNEURSHIP THEME: The history of the British East India Company

TEAMNEURSHIP SPEAKER: Tim Harris 

International Businessman

Linguistic Expert

Teacher at Kotkan Opisto

Date: 27.February.2017, Monday

Place: Mylly, Gutzeitintie 14, Kotka

         via KOTKA 178. From the Beginning to the Logistics

https://youtu.be/R9Ks3PIjcbI

https://rutube.ru/video/1851f9537de5462cedade969259a8f41/

https://vk.com/video8264952_456239156

https://ok.ru/video/262797200014

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1287196194697352/

https://drive.google.com/open?id=0BzveMKhQVOcAWGJpVGJzWVE1SlU

 

 

 

Закон этот заключен в герметической аксиоме: «Как вверху, так и внизу». Вселенная развертывается в бесконечной последовательности повторяющихся воплощений основной модели на разных планах, или уровнях. Таким образом, миры, расы, институты и все материальные тела представляют собой микрокосмы, или миниатюры первоначального замысла. Они различаются величиной (размером) и многообразием (количеством их частей), но только не тем, что составляет сущность их природы. Постичь что-то одно — это понять формулы всего. Все структуры — от мельчайшей до величайшей — раскрывают Главный План, а сам План разоблачает Проектанта. 

         via KOTKA 179. Главный План

https://youtu.be/N8xYjmauNUU

https://rutube.ru/video/537a8d96db2db6adc51e831b3c3153a7/

https://vk.com/video8264952_456239157

https://ok.ru/video/263490243214

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1288824921201146/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sbFR4RWJsTHU1Ymc

 

 

 

Разъяснения по заполнению декларации на товары для исключения ошибок при указании сведений, необходимых для осуществления валютного контроля. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 г. № 1459 «О порядке передачи таможенными органами Центральному банку Российской Федерации и уполномоченным банкам в электронном виде информации о зарегистрированных таможенными органами декларациях на товары» (далее – Постановление № 1459) ФТС России обеспечивает передачу в Банк России и уполномоченные банки в электронном виде информации о зарегистрированных таможенными органами декларациях на товары (далее – ДТ), включающей сведения из ДТ, необходимые для целей валютного контроля, в том числе номер паспорта сделки (далее – ПС), в режиме времени, близком к реальному. В целях передачи Банку России и уполномоченным банкам достоверной информации о зарегистрированных таможенными органами ДТ в соответствии с постановлением № 1459 и обеспечения использования ДТ в качестве подтверждающего документа при осуществлении валютных операций, предлагаем участникам внешнеэкономической деятельности (далее – участники ВЭД) обратить особое внимание на наиболее часто встречающиеся ошибки при заполнении граф 22 «Валюта и общая сумма по счету», 24 «Характер сделки», 42 «Цена товара» и 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ.

1. Графа 22 «Валюта и общая сумма по счету» ДТ. В соответствии с Инструкцией о порядке заполнения декларации на товары, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 257 (далее – Инструкция № 257), в первом подразделе графы 22 «Валюта и общая сумма по счету» ДТ для Российской Федерации указывается буквенный код валюты цены договора. В случае, если на договор (сделку) распространяется требование об оформлении паспорта сделки, сведения о валюте цены указываются на основании ПС. В случае несоответствия кода валюты цены договора, заявленного в первом подразделе графы 22 «Валюта и общая сумма по счету» ДТ, коду валюты контракта, указанному в ПС, ДТ не может быть автоматически загружена в ведомость банковского контроля.

2. Графа 24 «Характер сделки» ДТ. Сведения о коде характера сделки в первом подразделе графы 24 «Характер сделки» ДТ заявляются на основании договора, в соответствии с которым товары перемещаются через таможенную границу Евразийского экономического союза. Ошибочное заявление сведений в графе 24 «Характер сделки» ДТ кодов характера сделки и особенностей внешнеэкономической сделки приводит к невозможности загрузки ДТ в основной подраздел раздела «Сведений о подтверждающих документах» ведомости банковского контроля и некорректному учету валютных операций участника ВЭД с формированием информации о нарушениях валютного законодательства.

2.1. Первый подраздел графы 24 «Характер сделки» ДТ. Указание в первом подразделе графы 24 «Характер сделки» ДТ кода характера сделки «058» - безвозмездная сделка (дар, гуманитарная помощь, не предусматривающая расчетов между резидентом и нерезидентом, наследство, пожертвование и т.д) является ошибочным при наличии сведений о номере ПС в графе 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ и сведений о стоимости товаров графах 22 «Валюта и общая сумма по счету» и 42 «Цена товара» ДТ, что свидетельствует о возмездности сделки. Для безвозмездных поставок в рамках возмездного договора, по которому оформлен ПС, следует использовать коды характера сделки «018», «028», «038» и «048» соответственно.

2.2. Второй подраздел графы 24 «Характер сделки» ДТ. Указание во втором подразделе графы 24 «Характер сделки» ДТ кода особенности внешнеэкономической сделки «06» (сделки, на которые не распространяется требование об оформлении паспортов сделок исходя из суммы сделки) является ошибочным при указании в графе 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ сведений о ПС.

2.3. Указание во втором подразделе графы 24 «Характер сделки» ДТ кода особенности внешнеэкономической сделки «06» (сделки, на которые не распространяется требование об оформлении паспортов сделок исходя из суммы сделки) и отсутствие сведений о ПС в графе 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ при заявлении в графе 22 «Валюта и общая стоимость по счету» ДТ сведений об общей стоимости товаров, превышающей 50 тыс. долларов США, свидетельствует о нарушении требования об оформлении ПС. В соответствии с пунктом 5.2 Инструкции Банка России от 04 июня 2012 года № 138-И «О порядке представления резидентами и нерезидентами уполномоченным банкам документов и информации, связанных с проведением валютных операций, порядке оформления паспортов сделок, а также порядке учета уполномоченными банками валютных операций и контроля за их проведением» (далее - Инструкция № 138-И) в случае, если общая сумма обязательств по внешнеторговому договору (контракту) равна или превышает в эквиваленте 50 000 долл. США, требуется оформление ПС. Таким образом, отсутствие в графе 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ сведений о ПС, в том числе с заявлением кода особенности внешнеэкономической сделки «06» при указании в графе 22 «Валюта и общая стоимость по счету» ДТ сведений об общей стоимости товаров, равной или превышающей 50 тыс. долларов США, является критической ошибкой и служит основанием для отказа в выпуске товаров.

3. Графа 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ. Несоответствие номера внешнеторгового договора (контракта), заявленного в графе 44 «Дополнительная информация/Предоставленные документы» ДТ, номеру контракта, указанному в ПС, является нарушением, свидетельствующим о том, что поставка товаров осуществляется в рамках иного внешнеторгового договора (контракта). 

 

 

 

Об отсутствии маркировки согласно техрегламента ТС при декларировании товаров

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1304755286274776

 

 

 

Многие века мистерии стояли на пороге Реальности как гипотетическая точка между ноуменом и феноменом, субстанцией и ее тенью. Двери мистерий стоят до сих пор наполовину отворенными, и тот, кто желает пройти через них, может оказаться в царстве духа. Мир мистерий лежит не справа, не слева, не сверху, не снизу. Подобно тонкой сущности, пронизывающей пространство и все субстанции, этот мир везде, он пронизывает самые низшие и самые высшие слои бытия. 

         via KOTKA 180. Двери Мистерий

https://youtu.be/Dxx5xIBzpj8

https://rutube.ru/video/b4e0b9c5d8f15595b48c85d04923a220/

https://vk.com/video8264952_456239158

https://ok.ru/video/268757305998

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1296846467065658/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8saUJJdmIyRkI5Qk0

 

 

 

Финляндия станет первой страной, с которой Россия наладит беспилотные автоперевозки. В настоящее время Федеральное дорожное агентство РФ договаривается с агентством транспорта Финляндии об организации обмена информацией, которая позволит функционировать беспилотным автомобилям. По словам заместителя директора департамента программ развития Минтранса РФ Александра Славуцкого, необходимые для развития беспилотного автотранспорта технологии будут тестироваться в транспортном коридоре Хельсинки–Москва – Санкт-Петербург.

 

 

 

Жизнь завершается тишиной; честолюбивые замыслы кончаются тьмой; собственность превращается в прах; а то, что остается, и есть действительность, тот неизбежный факт слияния с Божественной реальностью, которая выше понимания и определений. Пустую чашу разбили у колодца. Человек вырос, как цветок, и был срезан, и поэты печально воспевали тщету бытия...

         via KOTKA 181. Пустая Чаша

https://youtu.be/n9RCY6ZPTN4

https://rutube.ru/video/8ad7f873aafff60ef5d0ef85dfaa57d0/

https://vk.com/video8264952_456239161

https://ok.ru/video/270523894414

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1300966489986989/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sZy01QjBPSmRsYXc

 

 

 

Суфийский кубок вина — это чаша экстаза, вино жизни, та самая сила Бога, которая опьяняет душу, лишая ум благоразумия и избавляя пришедшего в упоение святого от бремени суетности. Фатализм суфиев означает провозглашение полного освобождения от материализма и всех его последствий.

         via KOTKA 182. Фатализм

https://youtu.be/Rwfu0IGSXZo

https://rutube.ru/video/a5fba9e8bb2f2aa80f53ee99a601153f/

https://vk.com/video8264952_456239164

https://ok.ru/video/271281359502

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1302146623202309/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sWFVZaGk1dHJic2s

 

 

 

19 марта 2017г. вступает в силу приказ Министерства финансов Российской Федерации от 30.08.2016 № 144н "Об утверждении Порядка использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном контроле, таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, в электронной форме"

 

 

 

С 1 апреля 2017 года вступают в силу структуры и форматы электронных копий таможенных документов версии 5.12.0, утвержденные Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 января 2017 года № 1 «О внесении изменений в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12 ноября 2013 г. № 254».

 

 

 

Попробуйте молоко с водкой в пропорции 0 к 1 - очень вкусно!

 

***

Полная версия выпуска тут:

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.fi

 


6.jpeg